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模拟故障—冷却风扇的检修
发布日期:2010-3-17 18:10:58 浏览次数:4516

车型:丰田佳美

故障原因:冷却风扇长期处于高转状态

维修思路:

        据分析,由于该车的冷却风扇是由“液压驱动”的,由冷却系统的电控单元控制的,而该电控单元又是由水温传感器、空调压力开关和节气门位置开关来控制的。

维修过程:

        首先,对空调压力开关进行检查,该压力开关是有两对组合控制的,分别是1、空调控制;2、风扇转速控制,经检查该开关是良好的。接着检查“水温传感器”,发现该“水温传感器”是负温度系数的,在80℃时,电阻为1.48~1.58KΩ左右。先对该传感器的电阻值进行检查,发现都在正常范围内,然后又对其电压进行检查,发现没有5伏的电源控制电压,所以故障出现了。

        经分析,发现该电压是由该控制单元输出的,接下来便对该控制单元和它们之间的连接线进行检查。在车内找出其控制单元,用万用表的正极接在ECU的信号电压控制端,负极搭铁,发现其电压是6.8伏左右,属于不正常,控制单元搭地,则有一个1.5伏的电压,也一个不正常的电压范围。接着对其ECU和传感器之间的线束进行检查,发现是断开的状态。经认真分析,发现该故障是由于这个电控单元到水温器之间没有形成回路所致。后来把该线束修复后,再用万用表测量线束电压,发现电压恢复正常。在+5伏的电压左右,另一端便处于搭地状态,问题便解决了。最后着车时,车能够正常起动,冷却风扇从高转的状态下返回到低转的状态,所以故障彻底排除了。

维修总结:

        电路是汽车部件中的重要组成部分,在维修前,不但要明白电路内部的工作原理,同时也不能忽视电线的暗断。因为电线的暗断,往往是维修过程中不易发现的问题和困难。

模拟故障—冷却风扇的检修 - dfvs2006 - 东风汽车学校


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