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变速箱漏油的故障检修
发布日期:2010-3-18 9:17:41 浏览次数:4539

车型:东风风行

故障现象:发动机怠速时发抖,变速箱漏油

故障分析

        在金杯汽车的悬挂系统中,用于吸震的零件主要有(扭力杆、减震机、上下悬挂臂缓冲胶,上下悬挂臂衬套)。由于减震机吸震时产生的阻力很小,不可能出现减震机过硬的情况。

维修经过

        先把车开到四主举升机上,拉好手刹,用四个固定小铁架固定好后轮,放好保险,把车升起。我走到车底下面,当看到东风风行的底盘时有一种很熟识的感觉,因为东风风行的底盘和金杯的底盘很相似。开始检查下悬挂臂衬套和缓冲胶,发现左边的下悬挂臂的衬套有裂开磨损的现象,如果下悬挂臂衬套有磨损就会松动,也就会导致车上前轮定位参数的改变。例如:(前轮前束,前束调不好就会导致吃胎,容易加快轮胎的磨损。前轮外倾角,外倾角调整不好,打方向时就会有重的感觉。主销后倾角,后倾角调不好就容易导致方向盘回位不好,直行状态下稳定性不足,容易出现跑偏等现象。)只要下悬挂臂衬套出现磨损,必须更换下悬挂臂。还发现两边下悬挂臂的缓冲胶出现严重被压过的痕迹。

        车主说汽车在走不平的路上时,就会听到有撞击的声音,这是因为车身高度调整不够,造成下悬挂臂上的缓冲胶行走不平的路面时,由于下上悬挂臂的上下移动,上悬挂臂和减震机就会吸收从地面传来的震动,但是由于上下悬挂臂移动的距离太短,导致车身压到了下悬挂臂缓冲胶,所以走不平的路上时,才听到有撞击的声音,只要将车身适当调高就好了。又检查了稳定杆,稳定杆还好,接着是检查平衡杆连接杆的两个球头,发现左边的连杆球头有轻微的磨损,上悬挂臂衬套正常,上下悬挂臂的球头也正常。然后检查了后钢板衬套,全部还好。悬挂系统的部分都检查过了。最后检查了发动机和变速箱,都发现有漏油的现象。

        经过检查发现前轮胎内侧有吃胎的现象,还可以看到轮胎的内侧有一道被磨擦过的痕迹,仔细一看,两边轮胎都有,而且稳定杆也有一道被磨擦过的痕迹。为什么会出现这道痕迹呢?原来是车主在行车转弯时打死了方向,使轮胎侧面与稳定杆磨擦留下的一道痕迹。在检查轴承的间隙时,用手抓住轮胎上下的两端,前后的推动轮胎感觉有没有间隙?我发现在摇摆轮胎过程中前轮轴承都有间隙。如果前轮轴承有了间隙会导致轮胎容易磨损、前轮外倾角改变、拖刹车、行车时刹车跑偏等等。可想而知,只要车上任意一些零件改变或损坏都会导致很多地方出现问题。所以一出现问题就立即维修,只有这样才可以延长车的寿命。

        所有可能出问题的地方都已经检查过,现在开始维修前轮轴承。

        首先,用风炮(风动板手)将轮胎固定螺丝拆出。我看到了东风风行的前制动系统和金杯上的制动系统很相似。在拆前制动分泵时固定分泵的两颗螺丝很紧,而制动片比较厚还能用。把分泵螺丝拆下时,我发现它的设计是利用分泵固定螺丝跟导轨结合一起用;金杯就不同,它分泵螺丝和导轨是分开的;还有风行的前制动分泵是双活塞的,而金杯是单活塞的。把前制动分泵固定支架拆下,同时把轮毂密封盖也拆下,这时发现里面的MP润滑脂(油)很黑,还能闻到一股臭味。应该是轴承高速运转时产生高温导致黄油变黑,MP润滑脂(油)了这么黑。接着把前轮轴承预紧度调整螺帽上面的黑黄油擦干净,取出插销,用鲤鱼钳把前轮轴承预紧度调整螺帽拆下。这时看到风行的前轮轴承预紧度调整螺帽和锁止片是结合一起的,而金杯的前轮轴承预紧度调整螺帽和锁止片是分开的。拆下前轮轴承预紧度调整螺帽后,把止推片取出,用手震一下轮毂轴承就可以拿出来,我发现轴承有高温烧过的痕迹,只要轴承磨损了都要更换。最后把轮毂和制动碟一起取出,又发现轮毂里面的黄油也是又黑又臭的,反转后看到轮速传感器齿轮上面有很多的油泥,这些油泥应该是前轮油封漏黄油所造成的,油封漏油一定要换前轮油封。

        其次,在安装时先把轮毂上面的油泥清洗干净,这时一定注意只要是油都不可以碰到制动碟。如果制动碟上面有油,在踩刹车时,制动片与制动碟在磨擦时就会出现打滑的现象,导致制动距离过长、制动跑偏、甚至没有刹车,没有刹车自然会很容易造成严重的交通事故。把轮毂上面清洗干净,再把轮毂里面的黑色黄油全部清洗出来,涂上新的黄油(注意要把轮毂内的槽填到平为止)。这时就可以把轮毂和制动碟一起装上。下一步是装轴承,装轴承之前先要将轴承上的缝隙里都涂上黄油,如果黄油不够很容易磨损轴承。装好轴承再装止推片,止推片也要涂点黄油,接着装前轮轴承预紧度调整螺帽,安装时注意要用扭力尺将扭距拧到1kg/m,因为它是用来调整前轮轴承的松预紧度,所以一定要准确的调好预紧度。调好后再装插销,记得一定要装插销,因为插销是用来卡死前轮轴承予紧度调整螺帽不允许它返松的。接下来把轮毂盖里面填充三份之一左右的黄油,如果是旧的轮毂密封盖,必须要在盖的密封边上加密封胶,再装好就可以了。装制动分泵固定支架时要把螺丝上紧。装上制动片后再装前制动分泵,安装时要注意一定要在分泵螺丝上涂点润滑油,一定要是专用的润滑油,因为如果随便涂点黄油上去,过一段时间那个制动分泵防尘套就会膨胀损坏,这就会导致导轨生锈,踩刹车时跑偏(因为两边的制动力分配不均匀,导致刹车跑偏)。装好制动分泵、上紧螺丝就好了,再把轮胎装好,用手抓住轮胎上下两个支点前后推动轮胎感觉一下有没有间隙,没有就说明可以了。最后,检查两边前轮轴承都没有间隙了(也就是现在前轮轴承有预紧度,而且转向节没有磨损,横拉杆球头及悬挂上下球头没有磨损)。

        再次,就是调车身高度。调车身高度时一定要注意,要把前轮举起离开地面才可以调整车身高度。扭力杆在车上起到支撑车身重量和减震的作用,所以扭力杆在车身调整螺帽的力是很重的。以前有个师兄就是没有把车举起离开地面,拆到最后一颗螺帽的时候,螺帽就象一颗子弹打到地面,出现了一个坑,大家可以想象到底有多危险。跟着我把两边的螺帽调上四格罗纹,再用力把两个螺帽反锁紧。

        最后,把车头盖打开,准备调整离合器踏板。东风风行离合器的传动是拉索式的,而金杯是液压式的。调整离合器踏板间隙是在发动机仓左后方,只要将调整螺帽逆时针方向转动就可以调整了,当感觉到离合器踏板有间隙,我准备调的时候发现有一颗螺帽没有反锁紧,这应该是之前的修理工在换离合线的时候没有反锁紧。从这里就可以看出换离合线的那个修理工做事不专心,没有太强的责任感。


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