昨天和一个同行朋友相约叙旧，于是认识了他的朋友。未想，朋友的朋友很是让我佩服，对于汽车以及汽车相关的知识和见解特别深刻且独到，实有相见恨太晚之感。

　　我们聊了最近新上市的POLO，聊了即将揭开面纱的大众SKODA，聊了最喜欢聊的BB（BMW和BENZ），聊买车，聊卖车，聊买卖二手车，还聊了修车……，兴致十足。

　　朋友的朋友说的两个问题挺让我难忘，以至今天还在思考，的确值得思考。

　　这两个问题全是关于汽车维修服务方面的，针对目前国内汽车维修业现状，朋友的朋友作了很深刻的剖析。他举了国外汽车维修行业的例子，很鲜明地反衬了我们这行业的不足。

　　第一个问题，美国的汽车维修店很多，品牌的、个性的都有。这一点与国内一样。但在经营和理念上，那简直相差太大了。美国的汽车修理店，特别是搞专项维修的，店面一般都不大，150-200平米左右。但停车场面积却大得惊人，是店面的两倍，甚至更大。经营内容不象国内的店，那么乱，什么钱都想挣，什么活都揽来干，以至小小的路边店都能做钣金喷漆，看似店面生意红火，实际上这是与它的资质相违背的，并且脏乱差的环境搞得周围一片狼籍。这样的店，很难想象其服务质量会有多好，更会担心被蒙骗。而美国的小店，都以专项服务为主，或换油保养，或电瓶销售，或电器维修，或配件更换，专业性很强，经营有声有色，客户也是络绎不绝。关键还突出了一个“快”字。

　　用数据说话，强调汽车以养代修，定期检测诊断在国外早已形成了现代汽车后服务的维修主流模式。因此，专业的诊断设备工具是绝对不可缺少的。一个普通的汽车电池专卖店一般都会配备汽车故障诊断仪、尾气分析仪、示波器以及各种测量表组等工具。反观国内，若不是4S店建设要指定配套，若不是电控车必须借助仪器的话，我相信很多的老板都不会痛快地花钱买这些在他们看来用不上的东西。实际上，当今的汽车服务如没有这些仪器配合进行诊断检测的话，根本谈不上专业维修，毕竟这是个科技第一的时代。

　　这就是差异，一种理念上无法立刻改变的差异，一种注定我们要落后于人家的差异。

　　第二个问题，很敏感的关于工时费的问题。在美国，普通性检测维修的费用很便宜，通常用仪器做系统故障诊断，再鼓捣些其他部位，总共只需要20欧元左右。而真正昂贵的是汽车大修、波箱维修等，因为这些是要和劳动力、劳动时间结合在一起的，必须将人的付出考虑在第一位，因此，国外汽车维修结算以工时计算化为主。再反观国内，越是大修的项目越会便宜地做，否则客户就会被报价低的店抢走了。

　　而当遇到汽车本是小故障，只需仪器清除故障的简单问题时，这些店则会漫天要价，什么不好修了，需要动用电脑设备了，技术含量高了，一加二加，费用很客观。

　　当然，国内的4S店在这些问题上已经与国外接轨，而占更大市场的综合性修理厂及路边店依旧存在普遍现象。

　　普遍现象的根源是我们没有真正具备新型汽车维修服务的理念，沿袭了太多传统落后的思想。这是一个制约我们发展的重要因素。

　　因此，我建议汽车服务行业的老板们应该都去体验一下在美国修车，别总是呆在家里闭门修车。

摘自：东风汽修培训网