美国保险业非营利团体IIHS（Insurance Institute for Highway Safety，美国高速公路安全保险协会），根据是否配备有防侧滑装置，发表了事故数据的分析结果。根据此前的调查已经得知，防侧滑装置能够大幅降低单一车辆事故的危险。而根据此次的调查则可得知，在防侧滑装置在多车辆事故方面也具有很好的效果。配备防侧滑装置，在多车辆事故中可将致命事故减少32％。

    在单一和多车辆的所有事故中，在配备防侧滑装置的情况下，事故降低率为43％。高于2004年34％的调查结果。

    在此次调查中，分为SUV和乘用车2类进行了分析。防侧滑装置可使SUV和乘用车的单一车辆事故分别减少49％和33％，可以说防侧滑装置在SUV上的效果更大。但在死亡事故方面，SUV和乘用车分别可降低59％和53％，降低率都很高。

    单一车辆事故大多都是侧翻。防侧滑装置可使SUV发生侧翻的事故率降低80％，而乘用车则可降低77％，由此可以看出防侧滑装置对防止车辆侧翻效果很大。

    IIHS根据调查结果推测说，假如所有车辆均配备防侧滑装置，在每年3万4000件死亡事故中可防止1万件事故的发生。

    在美国销售的2006版乘用车中，40％标准配备防侧滑装置，15％为选配。标准配备的包括奥迪、宝马、英菲尼迪（Infiniti）、梅赛德斯-奔驰、保时捷的所有乘用车型。另外，凯迪拉克、美洲虎、路虎、MINI、丰田及雷克萨斯、大众、沃尔沃的所有车型至少也是选配。

    而雪佛兰、道奇、福特、悍马、马自达、三菱汽车、Saturn、斯巴鲁和铃木车型无论是标配还是选配，比例只有25％。

    防侧滑装置单独配备的费用约为300～800美元左右。而有些车型和其他装备成套配置，此时则需要2000美元以上。另外，有人指出大众公司的“ESP（Electronic Stability Program，电子稳定程序）”、通用汽车的“StabiliTrak”，福特的“AdvanceTrac”等各厂商的叫法不一样，也是用户因无法分辨而敬而远之的原因之一。 

来源：技术在线