风险管理涉及面广、问题复杂且工作量大，也在地铁隧道工程项目管理中占有至关重要的地位。因此如何降低地铁隧道工程这一复杂系统的诸多风险因素对工程项目造成的不利影响意义非常重大。现在，小编就整理出工程施工过程中的风险管理以及相关信息。
地铁隧道工程施工过程中的风险管理及控制措施
地铁隧道施工风险管理的基本内容
风险管理贯穿于施工的全过程，也是一个动态过程。所谓“地铁隧道工程项目的风险管理”是指：对地铁隧道工程项目可能遇到的风险，项目管理组织以科学的管理方法进行规划、估计、识别、评价、监控、应对的过程，从而实现*安全保障的实践活动的总称。地铁隧道工程的风险管理具体有：风险识别、风险评估、风险应对和风险监控四个阶段。
地铁隧道工程的风险辨识
进行风险分析时首先进行的工作是风险辩识。能引起风险的因素在地铁隧道工程建设时有很多，后果严重程度也各异。遗漏主要因素是不行的，但每个因素都考虑也会使问题复杂化，风险辩识就是要合理地缩小这种不确定性。
分解原则
将复杂的事物分解成比较简单容易被认识的事物，将大系统分解成小系统即是分解原则。对于隧道工程系统风险，可分解为投资风险、资源风险、经济风险、环境污染风险和技术风险等。
专家调查
找出各种潜在的危险并做出对其后果的定性估计是风险辩识阶段的主要任务，专家调查方法由于有时很难在短时间内用实验方法、经济方法或因果关系论证法得到证实某些危险就显得很有用。
施工过程的风险应对
1)风险回避。风险回避是一种管理风险的策略，有效且非常普遍。地铁工程开工前，当预知某风险因素的潜在威胁很大、后果比较严重又没有其他可行的措施时，可以选择改变施工方案或放弃目标，从而达到回避风险的目的。
2)减少损失和控制风险。减少损失和控制风险是指在地铁工程开工前消除可能发生风险事故的根源，或者采取措施减少风险事件发生的概率及发生后损失的程度，所以该方法的基本点是消除风险因素和减少风险损失。
3)风险转移。风险转移是指一些地铁施工单位和个人为避免承担潜在风险带来的损失，有意识地将损失或与损失有关的财务后果转嫁给另外的单位或个人去承担。风险转移有控制型非保险转移、财务型非保险转移和加入保险3 种形式。
4)风险自留。风险自留是指由地铁工程承包商部分或全部地承担风险带来的财政损失，它有积极性自留和消极性自留两种方式。积极性自留风险是承包商对所识别的风险有意识地承担，当风险事件发生时，承包商可能会根据自身的财政能力采取各种措施来控制风险;而消极性自留风险是由于承包商在工程开工前没有认识到风险的存在，使得在没有丝毫准备的情况下承担风险事件发生后带来的损失。
5)风险保险。地铁工程承包商经常使用的处理风险最重要的方法是风险保险，它是根据有关法律且运用大量法则通过专门的机构签订的保险合同。当发生风险事故时，将风险转移给保险公司，从而就可以获得保险公司的赔偿。
工程项目风险因素识别方法
(一)故障树分析法(或FTA法)
故障树分析法简称FTA法，其是上个世纪60年代由美国贝尔实验室的瓦特森提出。所谓故障树分析法，它是采用图解方法就大故障以若干小故障表示出来，或就故障的成因予以分析。一般而言，故障树分析法就是借助可靠性工程的失效树形式就风险的影响因素实施层次化识别。大量研究证实，故障树分析法具有诸多优点，即对所用故障成因的分析较全面、较形象化，其中包括系统内外的全部失效机理。但若把故障树分析法用到大系统内，其难免会引起错误或遗漏，此乃故障树分析法的不足处。
(二)幕景分析法
幕景分析法多用来分析工程项目风险因素的影响程度，其中单个暮景可用来描述某个工程项目的某种发展状态。幕景分析法通常以曲线或图表等形式描述工程项目风险因素的某种变化、整个工程项目的变化情况和预期后果等。幕景分析法对工程项目风险因素的描述方法包括状态的描述和发展过程的描述，其中发展过程的描述是指工程项目某种情况在某一时间段的变化链，其旨在为决策者提供最坏或*的投资前景，同时对若干情况所引起的风险予以详细描述。幕景分析法通常被用到若干目标彼此冲突排斥的情况。
(三)专家调查法
专家调查法是指各个领域的专家根据自身所具备的实践经验和专业知识识别出工程施工管理过程中所存在的风险，同时就风险因素的预期后果予以分析和评估，其中专家是专家调查法得以实现的主体。专家调查法的优点主要表现为：可就某些缺乏原始资料及统计数据的情况进行定量估计;其缺点主要表现为：由专家调查法得出的结果具有较强的主观性。专家调查法总共囊括了头脑风暴法、专家个人判断法、德尔菲法等十多种方法，其中应用较广的方法当属德尔菲法和头脑风暴法。
